后浇带施工应有哪些技术要求？

某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混疑土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。项目部依据设计更求和工程地质资料编制了施工组织设计流工组织设计明确从下内容：（1）工程全长范围内均釆用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800X100mm的冠梁；钢筋混疑土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4～6m，水平间距为8m。主体结构釆用分段跳仓施工，分段长度为20m。（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道釆用钢筋混凝土支撑，第二、三道釆用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混疑土强度达到100%设计值时，开始浇筑。（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：A.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相致。B.挖土要严格按照施工方案规定进行。C.软土基坑必须分层均衡开挖。D.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。问题：
后浇带施工应有哪些技术要求？
【正确答案】：

①位置设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8～1.0m；

②后浇带施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行；

③浇筑混凝土前，两侧混凝土凿毛，清理干净，保持湿润，刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条；

④后浇带采用补偿收缩混凝土灌注，并不低于两侧混凝土强度；

⑤后浇混凝土养护期不应少于28d。

2018、2019年教材依据《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T50299-2018，删除了后浇带相关知识点。

现行《地铁设计规范》GB50157-2013规定：

①设在受力和变形较小的部位，间距宜为30～60m，宽度宜为700mm～1000mm；②后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝；采用补偿收缩防水混凝土浇筑，强度不低于两侧混凝土；应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工；③采用中埋式止水带、外贴式止水带、预埋注浆管、遇水膨胀止水条。